(пилот). До места размещения базового лагеря предстояло пройти сто километров по трассе Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий и около двенадцати – по бездорожью. Трасса встретила участников очередных покатушек вполне по-дружески, и первый этап пути прошел на фоне общего эмоционального подъема. Но как только колонна свернула на бездорожье, начались испытания техники и людей. Болотистая местность, вспаханные поля, темное время суток, и вот – первые забуксовавшие в непроходимой грязи машины. В ход пошли буксировочные тросы, лебедки, а самое главное – опыт предыдущих трофи-рейдов. И уж, конечно, не обошлось без взаимовыручки экстремалов.
Команда «Подъем!» прозвучала в семь утра. Во второй день предстояло преодолеть около шестидесяти километров бездорожья с элементами трофи-ориентирования, ралли-рейда и джип-триала. На прохождение дистанции по регламенту соревнований отводились ровно сутки. За это время экипажам необходимо было сделать 16 отметок на КП и вернуться в базовый лагерь.
Последние приготовления техники, снаряжения и, наконец, в 10.00 линию старта пересекает первый экипаж.И началось! Первые же километры ознаменовали себя глубокими и вязкими бродами, подъёмами в непролазной грязи. Вновь заработали лебедки, лопаты, буксировочные тросы, специальные приспособления для прохождения заболоченных участков. Вот здесь и проявились в полной мере людские характеры и готовность техники к экстремальным условиям эксплуатации. Участникам приходилось буквально качаться в болотной грязи, многие за-блудились уже после четвёртого КП, и до самого Пихтового гребня тоже удалось добраться не всем.
Сказалась и усталость людей от нескончаемых бродов, «внезапных» пней и «задоринок» (даже от брошенной кем-то до нас тракторной коробки передач, о которую пробила колёса сначала наша машина, а потом один из «УАЗов»), но в большей степени – от неподготовленности автомобилей к реальным условиям бездорожья. В базовый лагерь мы возвращались уже далеко заполночь, смертельно уставшие, промокшие, наевшиеся приключений полной ложкой.
В воскресенье в десять часов утра началось награждение победителей трофи-ориентирования и других участников, отличившихся в рейде. Все было в добрых традициях автотуризма: с кубками, шампанским, медалями и грамотами. Под изумлённые взгляды прохожих добросовестно уделанная болотной грязью колонна джиперов возвращалась в Новосибирск.
А от себя можем добавить, что в Инженерном институте пробует первые шаги свой собственный автомотоклуб, и от нас никуда не уйдёт не только Пихтовый гребень, но и другие точки, куда смогут добраться наши внедорождники.
С.В. Густокашин (Пилигрим),
Д.Г. Коваленко, кафедра «Автомобили и тракторы»