Экологический  мониторинг и экологическая экспертиза

Содержание


Работа 2. Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха по концентрации СО

Перенести табл. 5.1 из предыдущей работы в данную работу для учета интенсивности движения транспорта по участку автомагистрали.

Загрязнение атмосферного воздуха отработанными газами необходимо оценить по концентрации окиси углерода (мг/м3 ).

Формула оценки концентрации окиси углерода Ксо (Бегма и др.,1984; Шаповалов, 1990):


,


где 0,5 – фоновое загрязнение атмосферного воздуха нетранспортного происхождения;

N – суммарная интенсивность дорожного движения автомобилей на городской дороге, автом/ч;

Кт – коэффициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух окиси углерода (табл. 5.2);

Ка – коэффициент степени аэрации местности (табл.5.3);

Ку – коэффициент изменения загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода в зависимости от величины продольного уклона (табл.5.4);

Кс – коэффициент изменения концентрации СО в зависимости от скорости ветра (табл.5.5);

Кв – коэффициент изменения концентрации в зависимости от влажности воздуха (табл. 5.6);

Кп – коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха угарным газом у пересечений (табл. 5.7).

Коэффициент токсичности автомобилей определяется как средневзвешенный для потока автомобилей по формуле


,


где Рi – состав движения в долях единиц.

По данным примера в предыдущей работе 100% численности обозначают 1 и от общей численности рассчитывают долю каждого типа:

0,1 – доля автомобилей с малой грузоподъемностью;

0,1 – со средней грузоподъемностью;

0,05 – с большой грузоподъемностью (с дизельными двигателями);

0,05 – доля автобусов;

0,7 – доля легковых автомобилей;

Значение Ктi определяется по табл. 5.2 .


Таблица 5.2 - Коэффициент токсичности Кт в зависимости от типа автомобиля

Тип автомобиля

Ктi

Легкий грузовой

2,3

Средний грузовой

2,9

Тяжелый грузовой (дизельный)

0,2

Автобус

3,7

Легковой

1,0


Подставив значения согласно приведенному примеру, получаем:


.


Коэффициент степени аэрации местности берется по табл. 5.3


Таблица 5.3 - Коэффициент степени аэрации местности Ка

Тип местности по степени аэрации

Ка

Транспортные тоннели

2,7

Транспортные галереи

1,5

Магистральные улицы и дороги с многоэтажной застройкой с двух сторон

1,0

Жилые дома с одноэтажной застройкой, улицы и дороги в выемке

0,6

Городские улицы и дороги с односторонней застройкой, набережные, эстакады, виадуки, высокие насыпи

0,4

Пешеходные тоннели

0,3


Для магистральной улицы с многоэтажной застройкой Ка =1.

Значения коэффициента Ку по изменению загрязнения воздуха СО в зависимости от величины продольного уклона определяем по табл. 5.4.


Таблица 5.4 - Коэффициент Ку изменения загрязнения воздуха СО в зависимости от величины уклона

Продольный уклон, град.

Ку

0

1,00

2

1,06

4

1,07

6

1,18

8

1,55


Коэффициент Кс изменения концентрации СО в зависимости от скорости ветра определяется по табл. 5.5.


Таблица 5.5 - Коэффициент Кс изменения концентрации СО в зависимости от скорости ветра

Скорость ветра, м/с

Кс

1

2,70

2

2,00

3

1,50

4

1,20

5

1,05

6

1,00


Коэффициент Кв, определяющий изменение концентрации СО в зависимости от относительной влажности воздуха, приведен в табл. 5.6.


Таблица 5.6 - Коэффициент Кв изменения концентрации СО в зависимости от относительной влажности воздуха

Относительная влажность воздуха, %

Кв

100

1,45

90

1,30

80

1,15

70

1,00

60

0,85

50

0,75

40

0,60


Коэффициент увеличения загрязнения воздуха СО на пересечении улиц, Кп, приведен в табл. 5.7.


Таблица 5.7 - Коэффициент Кп увеличения загрязнения воздуха СО на пересечении улиц

Тип пересечения

Кп

Регулируемое пересечение


светофорами обычное

1,8

светофорами управляемое

2,1

саморегулирование

2,0

Нерегулируемое


со снижением скорости

1,9

кольцевое

2,2

с обязательной остановкой

3,0


.


С учетом коэффициентов, выявленных при обследовании показателей, необходимо определить Ксо (мг/м3) и сравнить со значением ПДК автотранспорта по окиси углерода, которое равно 5 мг/м3. Сделать выводы об уровне загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом в обследуемом районе города или на любой местности.